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开国大典空中受阅编队的第一

作者 中华幼鹰/鹰击苍穹

第一架飞过天安门的领头飞机是03号P-51D-25-NA 战斗机（美军使用时的编号为44-73920），飞行员是空中受阅总领队、东北老航校一大队二中队飞行训练主任、华北军区航空处飞行中队代理中队长邢海帆。

第1分队的左僚机孟进是东北老航校培养出来第一批加入华北军区航空处飞行中队的2名P-51飞行员之一，也是东北老航校第一个飞P-51的毕业学员。

第1分队的右僚机林虎是东北老航校培养出来第一批加入华北军区航空处飞行中队的2名P-51飞行员之一，也是我军第一个有俄罗斯血统（汉俄混血）的飞行员。

第2分队长机杨培光是华北军区航空处飞行中队第2分队（P-51驱逐机）分队长，是第一个驾驶战斗机（P-51）起义的国民党空军飞行员，也是解放军第一个P-51战斗机试飞员。

第2分队的左僚机阎磊是华北军区航空处飞行中队P-51飞行员，是第三个驾驶战斗机（P-51）起义的国民党空军飞行员，也是第一架带弹飞过天安门的飞机飞行员。

第2分队的右僚机王延洲是华北军区航空处飞行中队P-51飞行员，是第一个驾驶L-5型联络机迫降解放区，也是第一个迷航后加入解放军的国民党空军飞行员。

第3分队长机赵大海是华北军区航空处飞行中队第1分队（P-51驱逐机）分队长，是国民党空军军官学校第一批加入中共的地下党员（与邢海帆同时），也是第二架带弹飞过天安门的飞机飞行员。

第3分队的左僚机谭汉洲是华北军区航空处飞行中队P-51飞行员，是第二个驾驶战斗机（P-51）起义的国民党空军飞行员。

第3分队的右僚机毛履武是华北军区航空处飞行中队P-51飞行员，是第一个驾驶P-47 “雷电”战斗机起义的国民党空军飞行员（中共地下党员）。

起义和缴获的美制P-51 “野马”战斗机是解放军空中力量最早具备与国民党空军对抗能力的驱逐机，技战术性能甚至优于后来换装的苏制拉-9、拉-11战斗机，后因缺乏备件退役。

第4分队长机邓仲卿是华北军区航空处飞行中队第3分队（轰炸机分队）分队长，是解放军第一个战斗值班的轰炸机分队长，也是2名带弹受阅蚊式轰炸机飞行员之一。

第4分队的僚机王玉珂是华北军区航空处飞行中队蚊式轰炸机飞行员，是第一个驾驶蚊式轰炸机起义的国民党空军飞行员（偕同刘继广、禹庆荣，均为中共地下党员），也是2名带弹受阅蚊式轰炸机飞行员之一。

加拿大生产的DH.98“蚊”FB.26快速战斗轰炸机是解放军装备的第一种双座双发战斗轰炸机，但因是木制飞机，在中国的气候条件下容易腐朽，新中国获得苏制杜-2轰炸机后，蚊式很快退役。

第5分队长机C-46运输机驾驶员刘善本是第一个驾驶飞机（B-24“解放者”轰炸机）起义的国民党空军飞行员（副驾驶张受益）。

副驾驶杨宝庆是第一个单人驾驶运输机（C-46）起义的国民党空军飞行员。

第5分队左僚机C-46运输机驾驶员有邹耀坤或徐骏英两种说法。

邹耀坤是国民党空军第20大队第一个驾驶C-46运输机起义的国民党空军飞行员（副驾驶，正驾驶刘焕统）。

其副驾驶王恩泽是东北老航校第一批飞行一期乙班毕业学员。

徐骏英是国民党空军第10大队第一个驾驶C-46运输机起义的国民党空军飞行员（副驾驶魏雄英，中共地下党员）。

其副驾驶姚峻是东北老航校第一批飞行一期甲班毕业学员。

第5分队右僚机C-46运输机驾驶员谢派芬，是第一个驾驶运输机（C-46）起义的国民党空军飞行员（中共地下党员）。

副驾驶王洪智是东北老航校第一批飞行一期乙班毕业学员。

美制C-46 “突击队员”是解放军最早形成批量空运能力的运输机，也是最早用于雪域高原地区的运输机。

第6分队长机L-5联络机驾驶员方槐，是我军第一个航空工作领导机关军委航空局作战教育处处长。

参加开国大典的美制L-5“步哨”通信联络机是华北军区航空处飞行中队唯一的一架L-5飞机。

第6分队左僚机PT-19教练机驾驶员安志敏，是我军第一个航空工作领导机关军委航空局航管处处长。

副驾驶杜道时（原B-24“解放者”轰炸机飞行员）是第一个驾驶飞机（C-46运输机）从台湾起义回归大陆的国民党空军飞行员。

第6分队右僚机PT-19教练机驾驶员任永荣是华北军区航空处飞行中队蚊式轰炸机飞行员，是第三个驾驶B-24“解放者”轰炸机起义的国民党空军飞行员（副驾驶，正驾驶张雨农）。

参加开国大典的美制PT-19A“康奈尔”教练机是华北军区航空处飞行中队拥有的2架PT-19A飞机常熟期货配资。

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